公司、司機和乘客都在抱怨上海出租車的遭遇

發布時間:2019-10-15 12:20:00

吳方偉報道說,出租車公司抱怨虧損,司機抱怨每月掙不到多少錢,生活空間越來越小。乘客抱怨在特殊時期打車難。上海出租車行業陷入“困境”已是不爭的事實,許多現實矛盾也越來越明顯。如何從根本上平衡企業、司機和乘客的利益?有媒體坦言,上海出租車行業是時候做出痛苦的改革決定了。

公司、司機和乘客都在抱怨上海出租車的遭遇

吳方偉報道說,出租車公司抱怨虧損,司機抱怨每月掙不到多少錢,生活空間越來越小。乘客抱怨在特殊時期打車難。上海出租車行業陷入“困境”已是不爭的事實,許多現實矛盾也越來越明顯。如何從根本上平衡企業、司機和乘客的利益?有媒體坦言,上海出租車行業是時候做出痛苦的改革決定了。

近日,強生出租車公司公布的《2016年車輛成本調節利潤表》顯示,2016年,強生出租車公司營業凈利潤-6251萬元,自行車月凈利潤-461元,首度虧損。據透露,造成損失的主要原因是司機工資、獎勵和補貼成本從2015年的775元/車/月增加到2016年的1318元/車/月。

***出租車公司的毛利率已經是負數,所以其他公司的日子可想而知。據本報此前報道,鑒于強生的虧損,上海幾家主要出租車公司的經理也表示,他們的企業如果曝光“賬本”,就會和強生的出租車公司處于同樣的境地,即使不虧損,也會瀕臨虧損的邊緣,他們的工作壓力會很高。

出租車公司說虧了,出租車司機也有了肚子里的“苦水”,面對日益激烈的競爭、擁擠的交通條件和不斷上漲的生活成本,“錢難賺”正成為越來越多出租車司機的口頭禪。

王師傅開強生出租車已經4年多了?!比缃?,開出租車根本賺不到錢,基本上還能維持生活,“王師傅抱怨說,他早上5點開始,晚上10點結束,工作了10個多小時,最多700元左右??鄢粘偽毁M、油錢和一些餐費后,他的凈收入最多約為400元。

王世福說,這還不錯,但目前,網上出租車預約和共享單車的興起對出租車市場影響很大?!背鲎廛囈话憧慷掏竞烷L途賺錢?,F在,短途的人基本上都是騎摩拜,這基本上減少了四分之一的生意。我們的型號太舊了,長途出租車叫專車。如今,出租車司機的生意越來越少。

30歲的上海出租車司機王師傅是個年輕的出租車司機?!蔽覀児?0歲以下的司機很累,很難賺錢?,F在還開出租車的年輕人,再加上上海出租車公司不擴大招收外地人,恐怕根本沒人開出租車?!?/p>

出租車司機越來越少,供需失衡已成為上海的普遍問題。根據此前媒體的報道,出租車在高峰時段保持空車、雙倍加價似乎已經成為常態。特別是在偏遠的城市地區,擁擠的道路和早晚高峰時段,可以說“一車難求”。

此外,此前有報道稱,上海虹橋站、浦東機場等遠離市區的地方發生的“出租車事故”尚未得到有效解決,引起市民廣泛投訴。5月7日下午23時,在上海虹橋火車站,記者看到出租車乘客排起了長隊,等候時間基本不到1小時。

一位市民在微博上說,當他乘坐高鐵到達上海虹橋時,一個小時都坐不上出租車,“因為出租車跑不了短距離,或者給他一個滿意的價格。僵硬,不得不認輸,國際大都會看漲??!”一位市民直接氣憤地脫口而出:“虹橋出租車管理系統的設計和運行可能是wata。

近日,上海某媒體也連續幾天連續刊發“找回丟失出租車名片”的系列報道。不少市民和出租車從業人員對出租車行業的現狀感到擔憂。雖然目前上海出租車行業也在逐步深化出租車行業的改革,但大家都認為應該痛下決心。

如何治愈出租車行業的疾???有出租車業內人士認為,出租車行業應在總量控制機制、建立統一的行業調度平臺、尋找市場與公眾之間合理的運價、信息共享等方面下功夫?!币I取這張名片,必須堅持四個一流:一流的車輛、一流的調度系統、一流的收費系統、一流的司機隊伍。

據網信互聯網信息服務(上海)有限公司***研究員周健介紹,***是協調政府、出租車公司、司機和乘客之間的關系。另一方面,從根本上平衡企業、司機和乘客的利益是基于政策的。


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