網上租車平臺“搶灘”比出租車更具選擇

發布時間:2019-11-18 15:20:00

聚合平臺的增加,為在線代駕司機帶來了更多的會議。

網上租車平臺“搶灘”比出租車更具選擇

聚合平臺的增加,為在線代駕司機帶來了更多的會議。

在高德這樣的聚合平臺上,有很多不尋常的在線購車平臺。

網絡汽車叫賣市場并沒有平淡,而是再度上漲近日,不少省城市民發現,美團、高德等平臺增加了許多此前不為人知的網絡叫車平臺,不少平臺還發了數額不等的紅包來贏得用戶。專家表示,這些平臺在網絡汽車代步領域的投資將對網絡汽車代步巨頭產生影響。同時,面對這一新車合同,法律責任仍沒有明確界定。

最近,一個經常乘坐出租車的省會城市高敏先生發現,有很多網上租車平臺,如陽光旅行、電子旅行、安全車等等,這些都是前所未聞的。這也是以前使用它的一個機會。輸入地址后,會有各種平臺和預估價格有些差異仍然很大。關鍵是叫車時間比以前少了畢竟,上面有很多型號?!?/p>

高先生回憶說,當網上租車服務剛剛在濟南降落時,出租車非常便宜,訂單很快就收到了。后來,在市場穩定之后,出租車價格和等待時間都大大增加了。網絡購車市場是否回到了原來的狀態?”

今年8月,阿里巴巴旗下的高德地圖率先推出了與滴滴、神州等平臺不同的在線汽車叫賣平臺,被業內稱為聚合平臺同一個月,40個旅游平臺與高盧地圖相連。隨后,美團、百度、攜程等平臺也紛紛推出融合平臺。

連日來,記者在省城親身體驗了這些聚合平臺的商業模式黃金地圖有五種類型:出租車、經濟、舒適、商業和奢侈品。其中,出租車是保利、***次約會和迪達。經濟包括曹操新能源、滴滴快車、適當的電子線路、陽光出行、及時用車和安全用車舒適度包括曹操專車和神州專車,商務和豪華包括前面的品牌。

Meituan出租車和Ctrip出租車類似于高德圖,包括五款車型,但數量比高德少。百度有三種類型的出租車,但有六種類型的快車。攜程和secs位列其中專車主要集賽斯、攜程、陽光、首奇為一體。

根據記者的經驗,乘坐普通出租車到驪山路羅源街火車站只需18-20元,也就是說,聚集平臺上的車輛運價高于出租車。不過,這些聚合平臺仍在發行優惠券,以抵消部分票價。

聚集平臺出現后,市民受益的是高峰期的平臺比較多,但早晚像滴滴這樣的平臺比較多?!钡@些平臺總比沒有好。畢竟,他們可以得到更多的名單?!币晃换ヂ摼W汽車司機說。

值得一提的是,隨著各地網約車政策的逐步實施,網約車平臺在車輛管理上越來越嚴格,車輛水平也越來越高。最近,省城的車主趙先生用MPV注冊了一款出租車軟件。他說他的車不能在某些站臺登記?,F在,他先是注冊了一個網上叫車師試水,然后在覺得生意不錯的時候,又去買了一個更高端的車型從事網上叫車。

“聚合平臺已經激活了一些小型平臺以前,小站臺只有牌照,但不敢上車?,F在,有了聚合平臺,他們可以根據市場情況上車,并可以對網上汽車代步巨頭滴滴和首奇發起沖擊。雖然大象很大,但有很多螞蟻說是負責人。

山東大學交通規劃設計研究中心主任張如華認為,高德、美團、攜程、百度是聚合平臺,表面上是為了搶占網絡叫車市場,實際上是為了豐富他們的產業鏈。

阿里巴巴合伙人、高德集團董事長俞永福曾公開表示,高德將開放線下交通出行企業的司機、車輛和運營經驗,開放在線移動出行平臺的連接、技術和生態能力取長補短,與陸空合作,構建“新旅游”生態系統。

“這些平臺都有自己的主營業務他們將這些相對專業和單一的業務整合到自己的大型平臺中該平臺提供了一個集成和比較,更方便用戶使用一些業務更為詳細,而其他業務則更為集中?!睆埲耆A分析。

據預測,網絡汽車代駕市場規模將繼續擴大雖然聚合平臺會時不時地發送紅包,但未來會不會出現像網上叫車一樣通過紅包吸引用戶的現象?

今年,在“集結模式”下逐步推出全國出租車業務的梅川表示,除上海、南京等仍提供METITUN快遞服務的城市外,其他城市將與合格的旅行社合作。該平臺支持多種車型的同時呼叫,大大提高了出租車的使用效率。新模式注重通過技術投資提升用戶體驗,不涉及巨額補貼?!?/p>

“聚合模式實際上是一個更高層次的競爭,而過去通過發送紅包吸引用戶的時代已經不復存在。一些小平臺如果能夠通過聚合平臺獲得生存機會,能夠提供合法合規的車輛和更高層次的服務,將逐步贏得市場。畢竟,旅游仍然是一種服務。只有服務好了,才能發展?!睆埲缛A說。

雖然集中式平臺可以方便市民打車,但也伴隨著一些服務糾紛和投訴。因為一些小平臺,無論是資金還是技術,都很難與網絡汽車巨頭競爭,也很難說它們能在多大程度上處理問題。

省城一家汽車租賃公司的負責人也有疑問:“這些聚合平臺應該承擔責任和義務嗎?我向你要了一輛車,但那輛車不是你的。如何明確這一責任我們的員工也很困惑?!?/p>

華東政法大學法學院副教授陳躍峰認為,聚合平臺不需要網上叫車的牌照,只需要工業和信息化部的信息網絡業務許可,并應承擔自己的平臺高德等平臺只是中介服務商,適用安全港原則。

2019年8月,國務院辦公廳發布《關于促進平臺經濟健康發展的指導意見》?!兑庖姟诽岬?,要對網絡購車、旅游、住宿等領域的政策落實情況進行指導和監督,加快平臺經濟參與者的合規進程。允許平臺在合規運營的前提下探索不同的業務模式,明確平臺和平臺內運營商的責任,加快研究發布平臺盡職免責的具體辦法,依法合理確定平臺責任。

“聚合平臺不同于網上代駕平臺,它是一個典型的電子商務平臺。不過,他們也有義務對加入的平臺進行審計,他們需要按照政策訪問當地的在線汽車租賃平臺此外,我們還需要篩選每個平臺的價格和訂單?!睎|南大學交通法與發展研究中心常務副主任顧大松認為。



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