在上海租車還是買車劃算?

發布時間:2020-05-07 09:09:00

在上海租車還是買車劃算?

在上海租車還是買車劃算?

租車價格和購車成本核算業務租車是上海首家推出租車司機服務的企業。如何改革公務車?過去,無論是政府部門還是企事業單位,基本上都是采用直線思維,即直接采購。但是,當各單位采取相同的采購方式時,也會出現相應的問題:

一是車輛直購導致固定資產投資預算逐年擴大,企事業單位一次性投資支出增加,資金沉淀;道路資源、停車位資源、油耗等問題接踵而至;

二是車輛利用率低。一些高檔車和大型貨車一年僅使用10次,達365天。由于核算單位不同,一個集團可能有多輛車,更是一種浪費;

三是車輛維修基本成本高,不確定成本難以控制,車輛年度成本預算難以做,無論是偏高還是偏低,預算管理十分困難;

四是車輛采購、維修、事故救援、事故索賠、費用報銷等行政車輛事務壓力較大;

五是車輛結構難以優化。一些車輛一旦購買,如果需要在3到5年內更新,如果有損失,就很難處理。車輛處置時,車價不清,道路不清,不易控制,如不更新,不能滿足實際需要;

第六,司機的聘用和管理也成為一個棘手的問題,不僅涉及車輛安全責任,還涉及人員聘用制度和內部待遇的平衡。

事實上,這些問題一直是各單位頭疼的問題,也不容易解決。關鍵原因在于,公務用車陷入了“直購”的簡單直線思維,從來沒有想過是否可以采用“不求所有,但求使用”的租賃思維。

國外:不僅是汽車,還有司機

國外“零資產”的經濟思想非常值得借鑒。無論是住房、車輛、機械設備等固定資產,通常都是先考慮租賃的方式。固定資產和存貨追求最小化,資產為零,這就是為什么租賃在國外固定資產投資中的市場滲透率很高的原因。例如,全球兩大汽車租賃巨頭安菲斯和赫茲汽車租賃公司,都擁有超過10萬輛的租賃車,成為了社會的超級汽車管家。

該車的零資產經濟思想具有許多先進性。

減少一次性車輛的投資支出和固定資產的閑置,可以減輕機關事業單位的財政預算壓力,花一分錢,做兩件事;對企業來說,可以獲得更多的流動資金和更高的生產回報和機會回報。個人也是如此,尤其是現在市場上的投資機會越來越多。從股票到基金、黃金、收藏品等投資,每年都有可觀的投資回報。如果完全花在汽車上,會損失很多投資收益;

從采購、維修、保養、保險、理賠、救援、年檢年審、車輛更新報廢、司機管理等方面,都交由專業公司處理,可以大大減輕行政事務的壓力,便于車輛結構優化;

便于成本預算。通過租車模式,成本恒定,穩定性好,預算準確。通過租賃公司的綜合利用,可以吸收和消化單車維修的高成本。

對全社會而言,節約了車輛資源、停車位資源、道路資源,降低了油耗。一輛出租汽車一年可服務數十萬個單位和個人,使用率可達到70%-90%。但許多單位或個人直接購車,服務人群極為狹窄和有限。

對司機的管理很容易解決:企業和政府部門只需要根據車輛的需要安排車輛、推薦和培訓司機。車輛使用者與駕駛員之間的關系不是雇傭關系,而是服務與服務的關系。很多問題比較容易解決,服務不到位甚至合同可以終止。


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